比赛尾声阶段，斯图尔特逐渐提升了自己的成绩，但是莱森似乎有意掩盖了自己的速度。萨尔瓦多车队的亚度尼斯随后发生了碰撞，赛会直接出示了红旗。最终丹尼尔以1分43秒091拿下本节练习赛最快单圈，斯图尔特排名第二位，落后榜首有0.361秒的时间，桑塔克排名第三位，落后自己的队友有超过0.4秒的时间。接下来依次是特斯洛克、张悦和西维尔，弗吉尔没有进入前十，但是他明显隐藏了自己的速度。
待排位赛拉开战幕后。为了让轮胎获得需要的温度，绝大部分车手都在第一时间驶上了赛道，波特车队的伊斯特尔在3号弯直接冲出了赛道，引发了赛会黄旗，他的排位赛也提前宣告结束，随后陆续有车手做出成绩，桑塔克以1分42秒985暂时排在榜首位置，银华车队的顾高原出人意料的冲到了第二位，丹尼尔落后自己的队友有0.144秒的差距，而斯图尔特暂时只排在第5，阿泰尔则还留在降级区。
本节比赛还剩下5分钟，车手们开始陆续提升自己的成绩，桑塔克将自己的成绩提升到了1分42秒538继续排在榜首，特斯洛克上升到了第二位，丹尼尔虽然也提升了自己的成绩，但是与队友的差距被拉大到了0.224秒。莱森二队的卡提尔丹遭遇了爆胎，而阿尔弗雷多险些撞上了队友，他冲上了缓冲区，阿泰尔稳步提升了自己的名次。最终桑塔克拿下本节最后单圈，接下来依次是特斯洛克和斯图尔特，本节被淘汰的五位车手分别是巴克斯特、韦斯利、迪亚高、卡提尔丹和伊斯特尔。
在q2开始之后，西维尔率先出场，随后车手们陆续驶上赛道，三大车队车手搭载的都是超软胎，而其他车队则普遍使用极软胎。西维尔做出了本节第一个单圈1分42秒679，桑塔克和萨尔瓦多车队的阿艾凡随后都冲出了赛道，所幸没有太大的问题，特斯洛克随后上升到了第二位，落后榜首有0.222秒的差距，顾高原暂时排在第三位，而阿泰尔和桑塔克此时都还处于降级区中。丹尼尔完成自己第一个单圈之后超越顾高原上升到了第三位，落后西维尔还有0.336秒的差距。
本节比赛还剩下7分钟，斯图尔特做出了1分42秒676来到榜首位置，而桑塔克则陷入到了麻烦中，他需要立即进站换胎。最后3分钟，车手们在进站调整之后开始发力，贝佩纳上升到了第6将阿泰尔挤入降级区，不容有失的桑塔克在自己的这个单圈中做出了1分42秒510再次来到榜首位置，阿泰尔最后一个单圈没有能够提升自己的名次，仅仅排在第13位。最终莱桑塔克拿下本节排位赛最快单圈，接下来依次是斯图尔特、西维尔和特斯洛克，弗吉尔仅仅排名第十，本节被淘汰的五位车手分别是阿艾凡、亚度尼斯、阿泰尔、肯德里克和韦斯利。
进入q3最后12分钟的争夺，银华车队的顾高原率先驶上赛道，随后车手开始陆续登场，西维尔先于自己的队友斯图尔特出现在赛道上。特斯洛克做出了1分42秒017暂时排在榜首，但是丹尼尔随后做出了1分41秒498的惊人成绩强势来到第一位，斯图尔特落后0.342秒排名第二，桑塔克的第一个单圈不是很理想，仅仅排在第6位，落后榜首的队友有将近1秒的时间。
随后车手们回到维修站进行调整准备最后的冲刺。最后2分半钟，车手们陆续重返赛道。斯图尔特率先做出了1分41秒677，没有能够超越丹尼尔的成绩，桑塔克在出弯的时候有些甩尾，他依然落后队友有接近1秒的时间。丹尼儿没有能够提升自己的成就，但是这已经足以帮助他获得本站比赛的杆位，这也是他连续三站比赛获得杆位，接下来依次是斯图尔特、西维尔、弗吉尔和特斯洛克，桑塔克因为最后时刻的失误只获得第6名。
从三次练习赛和排位赛的情况来看，三大车队的实力其实比较接近，每支车队都拥有自己的优势——冰城的综合性能依然值得信赖，而莱森赛车的下压力是最棒的，至于东生，他们在两个方面的表现都相当不俗。这一站比赛的排位赛结束之后，相信没有车迷再怀疑，冰城一枝独秀的局面已经不复存在，他们甚至很可能已经略微落在了东生车队的后面。
周日的正赛，发车显得尤其关键，丹尼尔之前曾两次在发车的时候切线阻挡自己的队友，这固然帮助他确保了自己的领先位置，但是桑塔克却两次丢掉了自己的名次。这一次在丹尼尔身边发车的不再是自己的队友，而是换成了斯图尔特，如果丹尼尔再次选择切线发车，斯图尔特肯定不会像桑塔克那样忍让，两人是否会在发车阶段就展开火并引人关注。在去年的阿塞拜疆大奖赛中，丹尼尔因为不满斯图尔特的压车行为曾故意撞向对手，因此受到了赛会的惩罚，此番两人也算是“仇人相见分外眼红”，如果两人在发车阶段就发车摩擦，那么身后的其他车手可能从中得利。
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